TEKNIIKAN MAAILMA:
VIHDOINKIN NELITAHTINEN

80-luvun lopulla Wartburg painii todellisessa kunin-kuusluokassa ja on Cadillacin, sekä Rolls-Roycen ohella maailman ainoa auto jossa on erillinen runko. Loppumetreillä 353:n saa nokalleen VW:n nelitahtisen 1.3l -moottoriln ja veret seisauttavan, yli 30%:n hinnankorotuksen.

(C) Tekniikan Maailma, 9/1989

 

TEKNIIKAN MAAILMAN VERTAILUSSA SUOMEN HALVIMMAT

Tekniikan Maailman supervertailussa himotut itäautot: Wartburg 353W, Skoda 120L ja Lada 1200 L. Wartburg sijoittuu testissä mitallisijoille ja sitä kehutaan mm. sakkorys(s)äksi.

(C) Tekniikan Maailma, 1986


 

TEKNIIKAN MAAILMAN TYYPIT: WARTBURG 353W TOURIST

Tekniikan Maailman testaajat kehua repostelevat uudistunutta(!) Touristia oikeen huolella: Farmarista löytyy kuulemma vähäisen tehon lisäksi muitakin matkanteon miellyttävyyttä vähentäviä tekijöitä. Pelottavien ajo-ominaisuuksien avulla Tourist sa(a)vuttaa muutamassa testikaarteessa kaikkien aikojen alhaisemmat kaarrenopeudet.

(C) Tekniikan Maailma, 4/1986

 

TUULILASI:
VÄHÄN RAHAN RATTAAT

Tuulilasin legendavertailussa Warre taistelee urheasti uusia sukupolvia vastaan! TL:n sankaritestaajt eivät kuitenkaan lämpene Helmelle ja Wartburgilla suoratkin ovat kuulemma kuin mutkia. Itä-Saksan huipputuote näyttää kuitenkin 0-400m kiihtyvyystestissä närhen munat.

(C) Tuulilasi, 9/1984

 

KTF: WARTBURG 353 TRANS

KTF -lehden esittelyssä Wartburg 353 Trans. Tässä DDR:n El Caminossa on kaikki kohdallaan ja Automobilwerk Eisenach täyttää uudella Trans-mallilla myös Sosialistisen Yhtenäisyyspuolueen taloudellisen strategian mukaisen vaatimuksen oman ulkomaanvientiosuutensa kasvattamisesta.

Huomaa suomennokset artikkelin lopussa.

(C) KFT 1/1984

 

TUULILASIN KÄYTETYT AUTOT:
WARTBURG 353 W

Tuulilasin infopaketti käytetystä Warresta. Mukana hyödyllistä tietoa miten löydät juuri sinulle sopivan Helmen. Hintapörssi on myös huimaa luettavaa!


(C) Tuulilasi, 8/1981

 

KTF: WARTBURG 353W MIT DETAILVERBESSERUNGEN

Vuonna 1981 sosialistisen suuryrityksen VEB Automobilwerk Eisenachin valmistuslinjalta rullasi miljoonas Wartburg-henkilöauto. Itä-Saksan KTF -autolehdessä juhlittiin aukeemakaupalla tätä autoilun suurta virtsapylvästä numerossa 7/1981.

Huomaa suomennokset artikkelin lopussa.

(C) KFT 7/1981

 

AUTO TEKNIIKKA KULJETUS:
12000KM KOEAJO

Auto tekniikka ja kuljetus -lehden käsittämätön 12000km:n koeajo(?) Wartburg 353W Touristilla. Artikkelissa kehutaan mm. tiloja, reilua maavaraa, hyvää lämmitystä ja halpaa hintaa.

(C) Auto tekniikka ja kuljetus, 1980

 

TUULILASIN VERTAILUSSA HALVAT VAIHTOEHDOT

Jos kädessäsi on reilut 15000 mummoa ja ne pitäisi sijoittaa auton ostoon, olet toden näköisesti kusessa. Hiljattain julkaistussa huippuvertailussa käytetty Datsun 100 Amppeerinen ottaa mittaa uudesta Wartburg 353W:stä.

(C) Tuulilasi 1980

 

TEKNIIKAN MAAILMAN KOEAJOSSA WARTBURG 353W DE LUXE

Wartburg on auto joka ei jätä ketään kylmäksi. Lähes jokaisella on siitä mielipide, useampikin. Lue mitä Warren De Luxor -mallista kirjoitettiin vuonna 1980.

(C) Tekniikan Maailma 6/1980

 

TUULILASI: FARMARIT VERTAILUSSA

Tällä kertaa 353W Tourist seikkailee Tuulilasin suuressa farmarivertailussa. Katso miten Warre pärjää kun kilpakumppaneina on tuplaten kalliimpia autoja. Onko kyseessä täydellinen raiskaus vai
tuleeko DDR:n supertuote 'puskista'?

(C) Tuulilasi 5/1980

  1970-LUKU  
 

TUULILASI TUTKII: RAHA RATKAISEE WARREN VALINNAN

Tuulilasi haastatteli 100 Warren omistajaa, ja tutki miksi joku ostaa Itä-Saksan kostajan omaksi murheekseen? Rahalla saa ja hevosella pääsee.

(C) Tuulilasi 1979

 

TUULILASIN VERTAILUSSA:
HALVIMMAT AUTOT

Tuulilasin vertailussa paskimm... siis halvimmat autot. Toisin sanoen, Warrella on taas mahdollisuus voittaa yksi vertailu!

(C) Tuulilasi 6 / 1978

 

TM: WARREN 50000 KM:N KESTOTESTI

TM:n sankarikuskit ajoivat Wartburg 353W:llä kunnon rupeaman, eli täältä ikuisuuteen. 50tkm:n kestotestissä Warrea kehutaan rehellisesti: perkeleen kilinä, takakontti kuin myllyn jäljiltä, ovilukon ruuvit kiristetty jälleen jne...

Lue koko kestotesti alusta loppuun!

(C) Tekniikan Maailma 1977

 

TUULILASIN 30TKM:N KESTOTESTIN LOPPUARVOSTELU

Tuulilasin 30tkm kestotestissä Warren jokaiselta osa-alueelta kerrotaan hyvät ja huonot puolet. Hyvissä olosuhteissa auton jousitus tarjoaa kuulemma varsin mukiinmenevän matkustusmukavuuden. Kuopissa 353W on kuitenkin kuten mötkyt: Ohjaus lyö käsille, palautuvuus on huono ja tuntuma epämääräinen.

(C) Tuulilasi 1/1977

 

TM: VERTAILUSSA VIISI VÄHITEN KALLISTA

Kovin paljon joutuu suomalainen maksamaan aivan alkeellisemmastakin kulkuvälineestä. Vuonna 1976 ei enään voitu puhua halpojen autojen vertailussa vaan mukana oli viisi vähiten kallista menopeliä.

Voi niitä aikoja kun halvimmat autot olivat melkeen kaikki takamoottorisia...!

(C) TM 1976

 

TUULILASIN KUUMA VERTAILU:
MOSSE VS. WARRE

Vuoden 1976 kuumin uutuus Moskvits 1500 S kaksintaistelussa Wartburg 353W:n kanssa.

Lue tuleeko tästäkin vertailusta taas 'selkeetä' ykköspallia!

(C) Tuulilasi 1976

 

TM KOEAJAA:
WARTBURG 353 DE LUXE

TM koeajaa 2-tahtisen tärpättiruiskun ja kiittelee mm. alustan jämäkkää käyttäytymistä huonoilla tienpinnoilla.

(C) TM 1974

 

MOOTTORI KÄYTTÖTESTAA

DDR:n autoteollisuus on elännyt liian pitkään 'eriössä'. Melkein kaikki toimii päinvastoin kuin yleensä: oven vetimen nupit, lämmittimen vivustot jne. Matkustajat joille Wartburg on tuntematon, raastavat ovenvetimiä yms. tahattomasti hajalle - tai oliko se toisin päin?

(C) Moottori 1973

 

MOTTORI KÄYTTÖTESTAA:
1. & 2. VÄLIAIKARAPORTTI

Wartburg Moottorin käyttötestissä, mukana 1. ja 2. välirapotti. Tsekkoslovakkialainen Svet Motour lehden mukaan 2-tahti Wartburg on tuotannossa ainakin vuoteen 1975, viitaten mm. viisivuotissuunnitelmiin...

(C) Moottori 1973

 

KESTÄÄKÖ ITÄAUTO PAKKASTA

Tämä vertailu on todella in ice! Tuulilasin pakkasvertailussa kolme itäautoa: Wartburg 353 De Luxor, Skoda S100 ja Moskvitsh 1500M ja lopputulos? Se on jäätävä!

(C) Tuulilasi 1973

 

WAKA WANHA WARTBURG

Edesmenneen Purje ja Moottori -lehden koeajo vuodelta 1973. Tästä lehdestä ei ole kukaan kuullutkaan ja siksi juttu on todellinen harvinaisuus. Waka Wanha Wartburg...

(C) Purje ja Moottori 1973 - R.I.P

 

SUOMEN 4 TOISEKSI HALVINTA

Wartburg 353 ja Moskvitsh Elite taistelevat tällä kertaa Ranskan autoteollisuuden tuotteita vastaan. Voidaankin sanoa, että kaikki vertailun autot ovat unohdettuja - vai unohtuneita? - suuruuksia...

(C) Tekniikan Maailma 1972

  1960-LUKU  
 

KFT WARTBURG 353 TOURIST ESITTELY

Täydellisyyttä hipovaa tuotettakin voi parantaa, ja VEB Automobilwerk Eisenach julkaisee Touristiin sarjan yksityiskohtaparannuksia, joilla ajoneuvon käyttö- ominaisuuksia on hiottu entistäkin paremmiksi.

Suomennokset kuvasarjan lopussa.

(C) KFT 8/1969

 

5 KANSANAUTOA VERTAILUTESTISSÄ

Viimeinkin vertailu jossa Warre ei voi jäädä viimeiseksi! Tekniikan Maailma pistää 5 eniten myytyä kansan-autoa säälimättömään vertailutestiin. Mukana on kaikki 60-luvun hittituotteet: Ford Angiina, VW Kupla, Tippuri Rellu, Skodan 1000mb laajakaista ja tietysti kaikkien palvoma Wartburg 353!

(C) TM 19/1967

 

AUTO JA LIIKENNE: WARTBURG 1000

Tällä kertaa Auto ja Liikenne -lehti koeajaa uunituo-reen tonnisen! Artikkelin mukaan Wartburgista on kuulemma muodustunut voittopuolisesti hyväksyttävä kuva... oi niitä aikoja!

(C) Auto ja Liikenne 1967

 

TEKNIIKAN MAAILMA KOEAJAA: WARTBURG 353

Tekniikan Maailma koeajaa DDR:n huippu-uutuuden, eli Wartburg 353:n. Vuonna 1967 nokalle odoteltiin kiertomäntämoottoria ja sitä ihmettä saatiin odotella lopulta hamaan tappiin asti. Mallisarja pysyi samanlaisena kuin paska Junttilantuvan seinässä, mutta oliko se hyvä edes syntyessään?

(C) TM 14/1967

 

MOTOR ROAD TEST 9/1967

Englantilaisen Motor -lehden testissä Wartburg Knight Rider. Samassa galleriassa kaikki lehdessä olleet jutut Wartburgin supauutuudesta.

(C) MOTOR 9/1967

 

TM KOEAJAA: WARTBURG

TM:n koeajossa vuoden 1956 superuutuus: Wartburg 311. Kaikki viittaa siihen, että Wartburg on huolellisesti suunniteltu, kokeiltu ja valmistettu laatuauto, jolla itä-saksalaiset aikovat vakavisssaan osallistua yhä kiristyvään kilpailuun eri maiden autotehtaiden kesken.

(C) TM 8/1956

  SPECIALS  
 

SOSIALISTISTA FUNKTIONALISMIA - WARTBURG 353

Mobilistin artikkelissa kahlataan 353:n syytelistaa läpi: Miten niin "vanhentunut" tuote saattoi pysyä tuotannossa niin kauan? DDR:n kommunistinen komentotalous muodosti poikkeavan arkitodellisuuden miljoonille itäsaksalaisille. Wartburg oli osa tätä todellisuutta.

(C) Mobilisti / 2005

 

WARTBURG 353 QUATTRO

Tuulilasin huikea kaksimoottorinen, nelivetoinen Wartburg 353. "Ehkä tämä ei ole maailman ensimmäinen nelivetoinen Warre, mutta taatusti ensimmäinen nelivetoinen ja suoralla kuutosella varustettu. Välissä on vain ohjaamo."

(C) Tuulilasi 7/1999

 

WARTBURGILLA KESKI-EUROOPPAAN

Warre Celebrity Kalevin "Pyhiinvaellusmatka Wartburgin syntysijoille". Uskollisena Matkakumppanina himottu välimalli 312 vm66.

(C) Klassikot 1/2009. Kiitokset Kalevi H:lle jutusta!

 

HARMAA VARPUNEN

Moottori -lehden esittelyssä "sämpylä", eli Wartburg 311 De Luxe. Sympaattinen, rakastettu ja usein myös vihattu Warre oli monen perheen ensimmäinen auto.

(C)Moottori 5/2008

 

PALKITTUJEN KANSALAISTEN AUTO

Retro Auto Moto -lehden täydellinen, kattava ja tyhjentävä pläjäys Wartburgin historiasta. Mistä kaikki sai alkunsa ja millaisiin kyyneliin leikki lopulta päättyi?

(C) Retro Auto Moto 4/1998

 

KOEAJOSSA WARTBURG 1000

Wartburg -merkkiin suhtautuminen oli vuosikymmeniä tietyissä piireissä yksioikoisen halveksivaa. Olihan kysymys "itäautosta" joiden tiedettiin olevan automaailman alinta kastia... Mutta miten auto otetaan vastaan 40 vuotta myöhemmin Mobilistin koeajossa?


(C) Mobilisti 1997

 

KENTSUN WARRE 311 DELUX

Mobilistin juttu Kentsun Warresta. Wartburg 311 Limousine De Luxe luokiteltiin jo vuonna 1990 katoavan kansanperinteen edustajaksi ja muistuttaa olemassaolollaan ajasta jolloin "Suomi nousi pyörille".


(C) Mobilisti 1/1990

 

BARKAS B1000

Retro Auto Motor -lehden artikkeli Itä-Saksan ykköspakusta ja sen värikkäästä historiasta. Barkas B1000 sai sekin lopulta nokalleen VW:n 1.3l -myllyn, mutta tämäkään ei pelastanut kehitysmaa-ajoneuvoa YT-neuvotteluissa. Ja niin vuonna 1991 viimeinen Barkas liukui tehtaan hihnalta historiaan. *SNIF*

(C) Retro Auto Moto 5/2000

 

TEKNIIKAN HISTORIA:
MELKEIN AUTO

Trabant ei olisi missään toisessa maassa saattanut tehdä samanlaista matkaa halutuimmasta mahdollisesta kuluttajahyödykkeestä yleisen pilkan kautta fetissiksi.

(C) Tekniikan Historia 3/2017

 

MELKUS RS 1000

OldtimerPraxis -lehden juttu Melkus RS1000 -mallista. Auto oli DDR:n oma superauto, jota kuljetti viritetty Warren moottori.

(C) OldtimerPraxis 5/2004

 

LEHTILEKKEITÄ HELMISTÄ

Katso kymmeniä lehtileikkeitä Warresta, kuljettajista ja tarinoista autojen takana. Foorumillamme voit lisätä mukaan myös omasi ja osallistua keskusteluun!

(C) STASI