KFT
8/1969
DDR:n 20-vuotisjuhlaa kohti mennään täyttäen
uudet entistä kilpailuhenkisemmät tuotantotavoitteet!
VEB IFA Karosseriewerke Halle osasto 2 on toiminnassa!
Uudistuksia
Wartburg Touristiin
A.
Schindler, VEB IFA Karosseriewerke Halle
Wartburg Tourist on ensiesittelystään lähtien
ollut varsin yleinen näky liikenteessä. Touristille
on ominaista vakaa ajokäytös, ajomukavuus, sisätilojen
turvallisuus ja tilavuus, helppo lastattavuus sekä
helppo kuorman purettavuus. Nämä ominaisuudet
ovat vaativat asiakkaatkin huomanneet. Kilpailijoiden
yritelmiin verrattuna (taulukko 1) Wartburg Tourist on
kiistatta markkinoiden ykköstuote millä tahansa
mittarilla mitattuna.
Täydellisyyttä hipovaa tuotettakin voi parantaa,
ja nyt VEB Automobilwerk Eisenach julkaisee Touristiin
sarjan yksityiskohtaparannuksia, joilla ajoneuvon käyttöominaisuuksia
on hiottu entistäkin paremmiksi.
- Todennäköisesti kaikista arvokkain kehityskohde
on ollut Touristin varustaminen uudella entistä tehokkaammalla
353 1 -moottorilla (toukokuun 1969 puolivälistä
alkaen). Tehopainosuhde on pudotettu 21,3kg/Hv –tasolta
19,2kg/Hv –tasolle. Kasvaneen tehon myötä
on myös ajoneuvon kiihtyvyys parantunut. Kiihtyvyyden
kasvu tuo mukanaan uuden turvallisuustekijän alati
kasvavien ajoneuvomäärien seassa liikennöitäessä.
Eikä sovi unohtaa sitä tosiseikkaa, että
myös polttoaineen kulutus on saatu uuden moottoriversion
myötä putoamaan (KFT 4/69 s.104). Pienemmällä
polttoaineenkulutuksella on positiivinen vaikutus ajoneuvon
kokonaiskustannuksiin.
- Yksi välttämätön kehityskohde ajoneuvon
kestävyyden kannalta on toukokuussa 1969 tehty kytkimen
paineasetelman muuttaminen kierrejousimallisesta jousilautasmalliseksi.
Tällä muutoksella on myös saatu kytkinpolkimen
vaatimaa jalkavoimaa vähennettyä.
- Kojelaudan alla olevan tavarahyllyn kiinnitys on kehitetty
värinättömäksi. Tällä muutoksella
sekä Stasin virka-avulla on saatu aiheesta usein
kuultu kritiikki sekä valitukset eliminoitua.
- Epäkeskon säädettävän takaluukun
lukkopellin avulla saadaan takaluukusta matkustamoon tuleva
ilma ja pakokaasu pysymään ulkona.
- Muotokumimatot ajoneuvon jalkatiloissa helpottavat puhtaanapitoa.
Lisäksi tarvikkeiden, kuten ensiapulaukun, varoituskolmion,
tunkin ja pyöränmutteriavaimen kolinaton varastointi
on mahdollista ja ajoneuvon sisämelu saadaan putoamaan
matalammaksi.
-
Laatuparannuksia on odotettavissa etujalkatilan kumimaton
kiinnitykseen. Ne tullaan kiinnittämään
metalliprofiileilla.
Yksi farmariauton kiusallisimmista puolista on takalasin
suhteellisen runsas likaantuminen. Tämä ominaisuus
on saanut paljon aiheellista ja osittain aiheetontakin
kritiikkiä. Takalasin likaantumisen minimoimiseksi
on nyt tehty mm. virtausteknistä tutkimusta ja mittauksia
Dresdenin kevytrakenneinstituutin tuulitunnelissa. Ohjauspelleillä,
liankerääjillä tai takaosan muodonmuutoksilla
ei saavutettu mitään läpimurtoja likaantumisen
estämisessä.
Virtausteknisestä näkökulmasta ei ole mahdollista
tehdä sellaista farmariautoa, jonka takalasi ei likaannu.
Automobilwerk Eisenachin ja DDR:n tieteellisen yhteisön
perusteellisen, kirjallisuuteen sekä empiriaan perustuneen
tutkimuksen jälkeen voidaan todeta, että jäljelle
jää kaksi vaihtoehtoa:
1. Toteuttaa virtausteknisesti linjakas farmariauton
takaosa, joka on kuitenkin tavaratilan lastaamisen ja
käytön kannalta ongelmallinen.
2.
Toteuttaa optimaalisesti lastattavissa oleva tilava farmariauto,
jossa on haittapuolena takalasin likaantumisongelma.
Kirjallisuustutkimuksesta on tunnettua, että esimerkiksi
Porsche (huolimatta virtausteknisesti linjakkaasta takaosasta)
tarjoaa lisävarusteena takalasin pyyhkijän joihinkin
malleihinsa. Amerikkalaisissa farmariautoissa puolestaan
on kammella alas veivattava takalasi, joka puhdistuu alas
veivattaessa, mikäli lasi on likaantunut.
Bosch toimittaa seuraavanlaisia ratkaisuja takalasin puhdistamiseen:
a)
koko takalasin puhdistava pyyhkijä, joka kulkee vaakasuunnassa
koko lasin leveydellä reunasta reunaan.
b) kahdella pyyhkijällä toimiva systeemi, vastaava
kuin etulasissa
c) 180 asteen pyyhinmekanismi, jossa on vain yksi pyyhkijänsulka
joka puhdistaa osan takalasista
Kaikki kolme vaihtoehtoa tulee tietysti varustaa pesulaitteella.
Hyvin perusteellisen kirjallisuustutkimuksen, Leipzigissä
suoritettujen virtausteknisten kokeiden, sekä aihetta
varten perustetun työryhmän kolmen vuoden palaveroinnin
jälkeen voidaan todeta, että teknisestä
näkökulmasta tarkastellen takalasin pyyhinpesulaitteen
asentaminen farmariautoon on optimaalinen ratkaisu. Näistä
syistä myös VEB IFA Karosseriewerke on päättänyt
mahdollistaa Wartburg Touristiin takalasin pyyhinpesulaitteen
rakentamisen. Työryhmä palkittiin ponnisteluistaan
asianmukaisin kunnianosoituksin sekä Karl Marx –rintamerkein.
VEB IFA Karosseriewerke näkee yhtenä tärkeimmistä
tehtävistään täydellisen asiakastyytyväisyyden
saavuttamisen jatkuvien tuoteparannusten avulla. Nämä
parannukset voivat olla rakenteellisia tai teknologisia,
ja niillä voidaan kehittää Wartburg Touristin
käytettävyyttä tai kestävyyttä.
Asiakas on aina ykkönen.