Oikea hammasvälys vaihtelee hionnan mukaan. Se on kirjoitettu lautaspyörän selkäpuolelle. Mitataan heittokellolla lautaspyörän hampaan päästä. tm

Vaihteiston osia saa kysyä minultakin. Vapaakytkimen rumpujakin varastossa.

Uliseva vetopyörästö oli otettava auki kesän ajojen päätteeksi. 3000 km ei ollut jättänyt mitään havaittavaa jälkeä vetopyöriin, mutta magneetissa oli reilusti hienojakoista metallia.
Korjaamokirjan mukaan pienen vetopyörän etäisyys tasauspyörästön keskilinjasta on 64mm, korjattuna lautaspyörään merkityllä mitalla. Mitataan erikoistyökalulla. Sen puuttuessa pitää soveltaa. Vetopyörästökotelon halkaisupinta on periaatteessa myös keskilinja, mutta ainakin tässä vaihteistossa koneistus on sen verran epätarkka että sitä ei voi käyttää. Olisiko tasopintaan merkitty 0.20 keskilinjan virhe?
Poskilaakerin halkaisija on 130 mm. Laittamalla laakerin pohjalle tasan 1.0mm levyn ja sen päälle suoran tangon pitäisi tangon juuri koskettaa pienen vetopyörän päätä. Korjattuna eromitalla, tässä laatikossa +0.05mm. Sallittu toleranssi +0.05mm. Tässä laatikossa tangon ja vetopyörän väliin pitäisi mennä 0.05-0.1 mm liuskamitta.
Nyt väli on 0.15mm. Eli 0.05mm ohi toleranssin.
Myös merkkiväri näyttäisi olevan aavistuksen ulkona. Hammasvälys 0.25mm oli kohdallansa.
Sisu akselin kuvassa lienee virhe,sillä hypoidipyörä vetää lautaspyörää koveralta puolelta. Pari kuvaa myöhemmin.
Alkuperäiset kulumajäljet lautaspyörässä osoittavat että tehtaan säätö on ollut aivan kohdallaan. Onko varaosana myyty laakeri kakkoslaatua vai onko laakereiden toleranssi ollut suuri? 0.1mm ero tuntuu suurelta.
Uskomattoman tarkkaa tuntuu tämä vetopyörän säätö kuitenkin olevan.
Millainen Stigu sinun vaihteiston lopputulos oli? tm

Tässä kuvat Tompan puolesta:

Minun vaihdelaatikkoa on vielä hienon näkösenä varastohyllyn alapuolella. En ole vielä laittanut sen Warreen. Eli en tiedä onnnistuiko minun kunnostusta. En pystynyt mittaamaan mitään paitsi kosketuskuvaa, ja elän toivossa että uusilla laakereilla kaikki tulee kohdallaan.

Keväällä antoi tarjouksen pienestä metsäpalstasta järven rannalla, ja olin siinä korkein tarjoja. Tosiaan en yltynut myyjän minimihintaan, eli oli pakko maksaa vähän enemmän. Sitä tuli kallista metsäpalstaa ja halpa rantatonti, mutta se rantatontti on kyllä halpaa. Tieheen yli suota voidaan haudata yhtä paljon rahaa, sekä rantaan edeellen yhtä paljon kuin palstan hinnan. Rakennusluvan saatavuus ei ole aivan selvääkään. Kesän helteessä raivattiin pusikoita pois tieltä, sekä kaatoin puuta huvilaa varten. Nyt kannat ja kivet on kaivettu alas, ja lauantaina siirrettiin ulkohuusi pojan Nivalla sinne 6 osissa. Paluumatka oli vähän jäännä, kun Niva meinasi valua ojaan. Vinssillä päästiin eteenpäin, ja nyt olisi laton vuoro saada siihen kevään koottavaksi.

Jos talvilomalla on lämminta, niin saatan vaihtaa kunnostettua vaihdelaatikkoa paikalle.

Onneksi olkoon hankinnasta!
Mökkihommat ja Warrehommat on tosi kivoja hommia. tm

Keväästä lähtien tulin puolieläkeläinen ja elokuussa saattui 7 päivän yhtenäista vapaata. Oli hyvä varata tarpeeksi aika varmuuden vuoksi, mahdollisen ongelman varten vaihdelaatikon vaihdon kanssa. Nostin moottoria ylös lankulla roikkuvalla ketjutaljalla, mutta en voinut sirtää auto pois. Kuitenkin pääsin vesipumpun kimpuksi, ja huomasin hankausjäljeet pesässä. Siitä enempää "Tallissa tapahtuu" otsikossa.

En saanut vaihdelaatiikoa pudotettu alaspäin, niin se oli nostettava ylös moottorin alasta. Vanhuus ei tulee yksin, ja voimat ei oikein riittänyt kummartaen nostamaan molemmat päät yhtä aikaa. Mutta lirkutellen sain sen pois.

Laitoin kunnostetun vaihdelaatikon paikalle. Latoin uudet tripoiidilaakerit vetoakseliin, ja uudet sisämpi suojakumit, kun sellaiset olivat hyllyssä.

Kun auto oli vielä pukilla, kokeilin käynnistää moottoria vaihdelatikon ylimääräisen äänin etsinnässä. Taistelun jälkeen sain kaikki vaihteet päälle, mutta ylimääräistä ääntä en huomannut. Eli jatkoin yrittämäällä säätä vaihdevivuston toiminnan. Ei oikein onnistunut samaan 1 - 2 vaihde päälle. Pakki ja 3 - 4 onnistui melkein aina. Säätämällä sain sekä pakki että 1 - 2 vaihde päälle, mutta silloin ei 3 - 4 vaihde, tai 1 - 2 ja 3 - 4 muttei pakkia. Irrotin vaihdevivuston tarkistaakseen olisko ongelma vaihdelaatikossa. Kyllä sain vaihteet vaihdettua siellä, mutta huomasin että vaihdelaatikon vaihdetanko saattaa pudota alas itseästään. Yhden vaihdetangot kuula on ilmeisesti pudonnut pois paikaltaan vaihdelaatikon koottaessa!

Eli kunnostustetun vaihdelaatikkon oli poistettava. Poistaessa tietysti yhden tripoidin rulla putosi pois ja pudotetut neuleet oli etsittävä. Toinen kerta muuten on kyllä nopeampaa toimintaa, mutta kiinnostusta oli loppuunkulunut.

Laitoin vanha laatikko takaisin. Innostusta palautuessa, niin talvella aukaisen taas laatikon, ja etsin pudonnutta kuulaa. Ei auta että saadaan kaikki vaihteet silmään. Vaihdetanko on myös oltava tietyt paikat. Onneksi kahdet vaihteet yhtä aika silmään ei onistunut.