Kuulostaa helpommasta tavasta! Harmittaa ettei tullut kokeiltuksi, kun Warreni sammui aikonaan.

Sinulla ei ole kiihdytyspumppua kun kaasuttimena on BVF, niin joutuu silti avaamaan kaasuttimen kannen tai sitten sivutulpan..

Suodattimia Jikov-mallisessa on 3. Ensimmäinen tankin pohjapropun päällä. Toinen pumpussa ja kolmas kaasuttimen sisäänmenoputkessa. Viimeinen on yleensä poistettu jo uutena. Sen saa pois esim, kiertämällä ruuvin suppilomaisen suodattimen sisään ja vetämällä pois.
Diagnoosia tosiaan helpottaa, kun vian tullessa tarkistaa ruikkaako kiihdytyspumppu bensaa.

Joskus historian aamuhämärissä törmännyt sellaiseenkin että letkun sisäpinnassa ollut palkeenkieli tukki bensan virtauksen. Kun virtaus pysähtyi palkeenkieli kääntyi takaisin paikalleen ja taas mentiin. Ei tosin warressa mutta ei kai se merkkiä katso.

Niitä samoja palkeenkieliä on jarruletkuissakin estämässä virtausta, joskus paine ei mene läpi, yleensä ei pääse pois.
Jäähdytysnesteletkuissakin voi olla, suurin osa letkuistahan on niin suuria, ettei pienehkö pykimä suuremmin haittaa käytössä, ellei letkun sisäpinta irtoa kudosvahvistuksesta pitkältä matkalta jolloin virtaus pullauttaa paiseen ja sitten on letku kokonaan tukossa. Tämä myös on koettu omalle kohdalle, enkä olisi uskonut mahdolliseksi ennen kuin otin viallisen letkun pois.

Minulla on siitä pitkäaikainen kokemus. Jatkuvasti taistelin Fiat Ritmo etujarrujen kanssa. Jäi aina silloin tällöin laahaamaan. Pojan Ladassa 2107 oli sama ongelmaa, mutta vaikeampaa, ja vasta välähtii kuin ilmausruuvin aukaistamalla jarrut löystyvät. Uuden kumiletkun kanssa ongelma poistui, ja harmitti niitä vuosia, jonka Ritmon jarrujen kanssa taistelin. Mutten tarvii häpeistää paljon. Naapurin Renault oli monta kertaa korjaamossa, mutta jatkuvana riesana oli laahavat jarrut.

Sovitin muutama vuosi sitten veneeseen bensamoottorin tilalle VW 1.9 tdi moottorin. Välijäähdyttimen jälkeinen putki tuli tehdyksi haitarimallisesta vesiletkusta. Pari kuukautta myöhemmin meni ensin tehot ja sitten räsähti. Letkusta irronnut palanen oli imuventtiilin välissä joka katkesi lukon urasta. Mäntä jä kansi meni. Eipä ymmärryksestä paljon kehuja tullut. Nykyinen silikoniletku on kyllä kestänyt. tm

Kun nyt päästiin jäähdytysletkuihin niin omakohtainen kokemus joka löytyi sattumalta. Autona HJ 60 kaikki toimi hienosti kun ei nostanut kierroksia yli 1900 mutta jo 2000 ja hiukan yli niin lämmöt nousi hetkessä. Kun pudotit 1900 niin 10sek ja kaikki oli ok. Hihnankiristyksen jälkeen latausta mitatessa tuli nostettua kierroksia hiukan ja huomasin että alavesiletku litistyi täysin tukkoon isommilla kierroksilla. Uusi letku ja ongelmat oli poissa. Mitään vikaa ei vanhassa letkussa näyttänyt olevan mutta oli aavistuksen pehmeämpi puristettaessa kuin uusi.

Nyt on tankki tyhjennetty. Sihtiä ei ollut ollenkaan imuputken päässä, eli joku aiemmista asentajista ottanut jo pois sen . Poltto-aine näytti ihan puhtaalta eikä tankista tullut mitään ylimääräistä moskaa. letkut nyt uusittu ja laitoin läpinäkyvän suodattimen letkun väliin ennen kaasutinta. nyt on ainakin helppo katsoa "loppuuko" poltto-aine, jos vielä sammuilee....

Tervehdys!

Ite laitoin omaani tuollaisen lisäsuodattimen ennen pumppua ja heitin kaikki muut pois. Bensan saanti parani kun ei enää ollu maalihippuja pumpussa venttiilien välissä eikä kohokammiossakaan. Omassani ovat tehtaalla nerokkaasti maalanneet tankin täyttöputken sisäpuolelta ja sen seurauksena punaista maalihipppua kaikkialla.

-iippo