Itse käsittelin puuosat tärpättitervalla, se kun toimii puussa ja pellissä. Onko muita hyviä vaihtoehtoja? Jotkut lahonsuojat ovat myrkkyä pellille.

Tervan mukana tulee vaan haju tai tuoksu.
Hajuhan on sinänsä hyvä, mutta ei kuulu ehkä tämän aikakauden autoon.
Alunpitäinhän nuo ei ole käsitelty millään. Kestää siis varmaan toiset 70 vuotta ja tulevalla käytöllä varmaan moninkertaisesti…
Puu ja pelti on erotettutoisistaan.

Vuoden se hais... siis tuoksuu!

Joo haju voisi lähteä ennen kuin tuo on taas liikenteessä

Minä olisin myös tuon tervan kannalla, toinen vaihtoehto voisi olla pellavaöljy?

Ongelmahan näissä puukoriautoissa oli tuo lahoaminen. Jos ja kun jostain lirisee vettä puulle, se pysyy tuulettumattomassa tilassa kosteana pitkään. Silloin lahoaa puu ja pelti. Petollista on, ettei tuota tajua päältä päin. Muistan kun kastelin kanttiauton sateella oikein huolellisesti. Viikon päästä korin alahelmat olivat vielä märkiä tallikuivatuksesta huolimatta. Kun katsoo 311-kantakortteja 56-57, niin combeja on lähes puolet. Nyt ei kukaan muista niitä edes nähneensä, eli poistuminen oli nopeaa.

On nää niin mukavia. Tuossa kuvassa ympäröity patti on kittiä. Siis pellin taustapuolella kun ruostereiät on kitattu yli. Ja näitä on paljon
Alempaa irtosi jo pari vähän isompaa samanlaista peltiharsojen mukana.

Takakaaren kimpussa.
Pitäisikö samalla pyöräyttää fender skitsit ja uhrata tämä custom jumalille?

Saapa nähä tuleeko kerralla vai kuinka monennella.

Nyt alkais olla takakaari tehty, pitää vielä vasartaa hitsisaumat.
Kivipellin kohtaa pitää myös vielä muokata.
Mutta pahin jo takana.
Tigistä loppu argoni niin piti jatkaa kaasulla. Tigillä pääsisi vähemmällä lämmöllä, näkyy hyvin tuossa lämpöjäljessä missä vaihtu.
Kuvat heftattuna ja hitsattuna.
Ei tarvinnut tehdä edes harjotuskappaleita

Onpas se hienoa peltityötä, mitä teet. Tulen kyllä kateellinen.