Näissä vanhemmissa on tuo katon keskiosa pegamoidia tms kuten Ifa F9 kombissakin.
Auton voi sanoa olevan nyt harrastajalla kun se on minun pihassa
Ensimmäisen omistajan perillisiltä sain hankittua, seissyt ladossa ilmeisesti 60 luvulta.
Vuosimalli on -56, eli ensimmäisiä. Näitä -56:a on tuotu niinkin paljon kuin 150 kpl suomeen, mutta hyvin ovat hävinneet.
Puurunko tässä on hyvässä kunnossa ja kori muutoinkin. Ovien takapuolella pahimmat ruostepaikat, kun rotat oli tehnyt pesän kyynärkoteloiden sisään.
Näissä -56:ssa näkyy olevan muutamia eroja jo -57 malliinkin verrattuna.

Tässä muutava kuva putsausten jälkeen.
Rotan paskaa lähti vähintään 50 litraa…

Moottorina alkuperäinen 12 pulttinen, joka vielä pyöriikin.
Auto on maalattu jossain välissä, alkuperäinen (paljon minua enemmän miellyttävä) väri löytyy mm perälunkasta. Katosta en vielä pysty sanomaan onko ollut 2 värinenkin.

Kojetaulu on bakeliittia.
Penkit jopa yllättävän hyvät, mutta rotat syöneet kuskin penkin istuin osan, se lie pierty maisuvammaksi kun kaikki muut on jätetty syömättä.

Tuo aikaisemmin pelastavan raadon arvokin nousi huomattavasti siitä kun saa tähän apua muutamaan paikkaan.

Osat on aikalailla kaikki, vain kaasari ja ilmanputsari puuttuu

Kyllä on hienoa kalustoa taas pelastettu rotilta ja saksalaisilta. Tuossahan on erilliset takaistuimet niin kuin R-sarjan Mercedeksessä! 4-paikkainen Sportswagon siis kyseessä. Kombit alkavat kerääntyä Boxiin, eikä kahta ilman kolmatta Täytyy alkaa suunnittelamaan Lahden näyttelyyn Kombi-Camping-Tourist näyttelyä.

Eteen löytyy "Haifisch"-ritilä. Se on harvinaisuus, ja harvoin näkyy myytävänä. Yhden ruosteisen olen nähnyt. Saksalainen kiinnostui raadosta vain sen takia. Kauppaa ei kuitenkaan syntynyt.

Minulle niitä on kertynyt pari kromauskelpoista hyllyynkin….
Tässä paikalla oleva taitaa olla näistä huonoin.

Minulle niitä on kertynyt pari kromauskelpoista hyllyynkin….
Tässä paikalla oleva taitaa olla näistä huonoin.

Mahtava latolöytö! Alkaa Pyhimyksellä olemaan hienon DDR automuseon kokoelma kasassa. Mikä lienee ollut syy auton latoon aikanaan jättämiselle?

Muistan nähneeni 80 luvun alussa Porissa yhä toimivan Impolan TB aseman huoltohallin oven pielessä kaksi tuolla vanhalla maskilla ollutta 311 sedania. Lienevät ainoat jotka Suomessa olen nähnyt livenä. Olivat siinä n. yhden kesän, missähän lienevät nyt?