Tiesitkö tämän DDR-ajoneuvojen historiasta?

warreteam.com · **Lähetetty:** 23 Marras 2018, 11:52

Kuva 40. Wartburgin ralliteam käytti kilpa-autojensa kuljettamiseen Wartburgista tehtyjä kuljetusautoja. Vuoteen 1988 saattoi Jyväskylän Suurajojen aikaan nähdä 353-mallisen kuljetusauton. Tehdas perui
osallistumisensa Jyskälään 1989, mutta 1990 oltiin mukana N-ryhmäläisellä 1.3 mallilla ja kuljetusautokin oli nelitahtinen. Taustapeili on lainattu Barkaksesta.

Kuva 41. Yhteyttä huollon ja kilpailijoiden välillä pidettiin Itä-Saksalaisella radiopuhelinjärjestelmällä. Laite on ulkonäöksellisesti sama kuin Volkspolizeilla. Taajuusalueet tuskin olivat samat, vai olivatko?

Kuva 42. Ohjaamo kuljetusautossa on lyhyt. Lisäsenttejä saatiin Barkaksen pienimmillä etuistuimilla.

warreteam.com · **Lähetetty:** 26 Marras 2018, 10:27

Kuva 43. Taka-akselisto on teli-ratkaisu ja jousituksena vääntösauvatyyppinen jousi. Onko tämä lainattu jostain trailerista? Pyörän-napa näyttää jo tutummalta, muttei viimeisintä mallia. Käytössä on
vanha 24-ripainen 50mm leveä rumpujarru.

Kuva 44. Polttoainetankki on ohjaamon takana. Helppoa veikata, että luovuttaja on Itä-Saksalainen kuorma-auto.

warreteam.com · **Lähetetty:** 27 Marras 2018, 11:23

Kuva 45. Alkuperäinen runko päättyy takimmaisen sivukannakkeen jälkeen. Taakse menevä runkoaisa on liitetty etummaisen sivukorvakkeen kohdalle.

Kuva 46. Sisempi runkoaisa jatkuu taka-akselien kohdalle. Katkaistun sivuaisan jatkoksi on liitetty sivulle suuntautuva palkki, joka jatkuu myös akseleiden kohdalle. Alkuperäistä runkopalkkia on
korotettu yläpuolelta, joten lattiaa on jouduttu nostamaan. Musta kumilevy suojaa runkoa etupyörästä tulevilta kiviltä.

Kuva 47.Alkuperäiseen runkoon on tehty myös alapuolinen vahvistus sivukorvakon kohdalle. Unkarissa on valmistettu kopioita tällaisesta kuljetusautosta, mutta ratkaisut ovat tehty huomattavasti
heikommin. Kuka tekee Suomessa vastaavan?

Kuva 47A. J.K. kävi myös museossa ja nappasi kuvan rungon etupäästä. :thumbpup:

Tasty · **Lähetetty:** 27 Marras 2018, 11:29

warreteam.com kirjoitti:

Kuka tekee Suomessa vastaavan?

Veikkaan, että tekijä voisi löytyä... mutta Trafihan ei kannusta moiseen, eli suuren työn jälkeen ei olisi kiva katsella teostaan pihalla saamatta ajella sillä yleisellä tiellä...
:cry:

warremies · **Lähetetty:** 27 Marras 2018, 14:33

Rakennettu auto pitää viedä Saksaan, rekisteröidä se siellä, ja tuoda sitten takaisin Suomeen, jolloin kaikki on ok Trafinkin puolelta.

Tasty · **Lähetetty:** 27 Marras 2018, 14:50

warremies kirjoitti:

Rakennettu auto pitää viedä Saksaan, rekisteröidä se siellä, ja tuoda sitten takaisin Suomeen, jolloin kaikki on ok Trafinkin puolelta.

Ideana mainio. Kyllä se katsastus (täällä Suomessa siis) taitaisi kuitenkin olla aikamoinen rumba, vaikka tekisikin nuo välivaiheet? Vai onko asiasta jonkinlaista aitoa tietoa olemassa?

warremies · **Lähetetty:** 28 Marras 2018, 00:34

Ainakin ovat käyttäneet paperivajaiden Suomi kuplien uudelleenrekisteröinneissä Saksaa hyödyksi kun eivät siellä ota Trafilaisten uhkailuja vakavasti.
Saksa olisi vahva ehdokas senkin puolesta, että siellä on näitä kuljetusautoja jo ollut ja rakennemuutokset on hyväksytty tieliikenteeseen.
Saksassa tieliikenteeseen rekisteröidyn auton uudelleen rekisteröinti Suomeen ei liene enää ongelma jos muutokset on otteessa eivätkä ne ole kiellettyjä Suomessa.

Kannattaa varmaan olla riittävän vanha kanta-auto..

Toveri Sladimir · **Liittynyt:** 28 Loka 2010, 12:54 **Viestit:** 1486

Löytyisikö tästä takarungosta jostain piirustuksia, tai edes valokuvia ilman kuljetettavaa autoa?

Toveri Sladimir · **Liittynyt:** 28 Loka 2010, 12:54 **Viestit:** 1486

Runkopalkki on muuten sitä vanhempaa ja kestävämpää pyöreäreunaista profiilia. Olisiko niin, että nämä nelitahtiset muutettiin niistä kaksitahtisista kuljetusautoista?

warremies · **Lähetetty:** 29 Marras 2018, 12:20

Otitko kuvia rungon etupäästä?

Tiesitkö tämän DDR-ajoneuvojen historiasta?

Paikallaolijat