353w Tourist -78

jarkki86 · **Liittynyt:** 22 Tammi 2015, 16:23 **Viestit:** 171

Kiitos! Täytyy tarkistaa tuo pusla heti kun auton saa takaisin talliin.

J.K. · **Liittynyt:** 31 Loka 2010, 22:58 **Viestit:** 267

Onnittelut! Hieno ja tuloksekas projekti!

jarkki86 · **Liittynyt:** 22 Tammi 2015, 16:23 **Viestit:** 171

Lähdinpä etsimään tuota moottorin värinän syytä ihan perusasioista kun se jokatapauksessa tuntuu samalta kuin kävisi vajaalla vaikka ääni onkin oikea. Jotainhan sieltä löytyi koska ykköspytyn tulppa oli märkä, kärkiväli ja kohtauskulma oli pielessä ja säädin kärkivälit ohjekirjan mukaan yläkuolokohdassa oikeaksi (0,4mm)->piitkä starttaus ja hyvin vaivaisesti pömpöttäen lähti käymään, eli remontti ei ainakaan onnistunut. Nyt ainakin käy vajaalla.

Kaivataan neuvoja, vinkkejä, apuja, miksei vaikka rukouksiakin. Itseltäni ei tuota lamppua sytkän tarkkaan säätöön löydy enkä ole warren sytkää aiemmin säätänyt.

sami_k · **Liittynyt:** 26 Kesä 2016, 21:34 **Viestit:** 339

Oliko varmasti oikea pytty yläkuolokohdassa kun säädit? Ykkös sylinterihän on moottorin takaosassa.

Warre 1000

Ykkössylinteri on lähin vaihdelaatikkoa. Jos se on etumaskin lähin olevaa sylinteria (3-sylinteri), jossa tulppa kastuu, se voisi johtua bensapumpukalvon vuotamisesta.

Miten moottorin lämpötilan kanssa on? Jos lämpömittari on rauhatonta, niin voisi olla vuotavaa sylintikannen tiivistettä, joka aiheuttaa tulpan kastuminen. Yleensä vuotaminen loppu kun moottori lämpenee. Se selostaisi myös savupilven katsatuskonttorin alkumenon aikana. Vuotavalla sylinterikannentiivisteellä huomataan kuplia paisuntasäiliössä.

Tietysti voisi olla, että vain kärjet säädettiin väärin.

jarkki86 · **Liittynyt:** 22 Tammi 2015, 16:23 **Viestit:** 171

Oli oikea pytty ykk:ssa, ei kupli paisarissa. Sepä tästä mkelenkiintoista tekeekin. Pitää koittaa vielä tutkia.

Toveri Sladimir · **Liittynyt:** 28 Loka 2010, 12:54 **Viestit:** 1487

Siis kärkien kärkiväli on 0.4mm maksimissaan, ei välttämättä vielä YKK:ssa. Virtakynällä nämä saa kohdalleen. Virtakynä rungon ja konkan pään välille. Kun lamppu syttyy, niin sytytyshetki on siinä. Ensin 1.pytty pohjalevyllä kohdalleen, sitten muut kärjissä olevalla ajoitussäädöllä kohdalleen.

jarkki86 · **Liittynyt:** 22 Tammi 2015, 16:23 **Viestit:** 171

Jep, ohjekirjassa neuvottiin säätämään kärkiväli yläkuolokohdassa 0,4 milliin. Täytyypä tänään käydä ostamassa virtakynä ja säädellä sillä, paljonko kannattaa ennakkoa laittaa, 2,5mm?

Toveri Sladimir · **Liittynyt:** 28 Loka 2010, 12:54 **Viestit:** 1487

3,5-3,6mm. Jos kilistää, niin 1.sylinterin voi laittaa 2,5mm ennakolle, se käy muita laihemmalla. 98E tankkiin.

santtuvaari

jarkki86 kirjoitti:

Lähdinpä etsimään tuota moottorin värinän syytä ihan perusasioista kun se jokatapauksessa tuntuu samalta kuin kävisi vajaalla vaikka ääni onkin oikea. Jotainhan sieltä löytyi koska ykköspytyn tulppa oli märkä, kärkiväli ja kohtauskulma oli pielessä ja säädin kärkivälit ohjekirjan mukaan yläkuolokohdassa oikeaksi (0,4mm)->piitkä starttaus ja hyvin vaivaisesti pömpöttäen lähti käymään, eli remontti ei ainakaan onnistunut. Nyt ainakin käy vajaalla.

Kaivataan neuvoja, vinkkejä, apuja, miksei vaikka rukouksiakin. Itseltäni ei tuota lamppua sytkän tarkkaan säätöön löydy enkä ole warren sytkää aiemmin säätänyt.

Luepa tuo tarina josko siittä olis apuja: http://www.warreteam.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=10754&start=30

353w Tourist -78

Paikallaolijat