Moi. Tuli ajankohtaiseksi siirtää eräs sininen sedan vm. 75 "perheenjäsen" siis ollut uudesta asti perheessä vuodesta 1976. Katsastettu moitteetta -94. Toisinsanoen kone ei ole ollut käynnissä lähes 20 vuoteen, kunnes viime viikolla sain sen taas eloon. Sinänsä oli yllätys, että kone pyöri heti ihan kevyesti vesipumpun pyörästä kääntämällä, ilman tulppia tietysti. Auton on seissyt 5 vuotta taivasalla ja viimeiset 13 vuotta katoksessa rungosta tuettuna eli ei jousten päällä. Olosuhteet on olleet kosteat, mutta sisustakaan ei ole homehtunut tms. Nyrkin mentävä reikä on mm. vasemman etulokarin takaosassa helmakotelon yläpuolella. En tiedä ulottuuko reikä sisälle asti. Helmakotelokin oli reunasta alumiinilistan alta melko haperoa, mutta niitäkin siis saa uusia?! En ole oikein päässyt tutkimaan tarkemmin, kun auto on pitkähkön matkan päässä ja aika on rajallista. Jarrusatulat ainakin vaativat täyden kunnostuksen, suojakumit ym tipahtaneet, näihin osia ilmeisesti saa. Männät luultavasti menee vielä kunhan saa satulat käteen ja pääsee puhdistushommiin. Muutama kysymys:
-Onko bensatankin tyhjennystulppa mahdollisesti helposti irroitettavissa ja jos sen saa irti, pysyykö se tiiviinä? avainväli on kaiketi 22
-Onko bensapumppu niin heikkotehoinen, että se ei jaksa imeä bensaa pullosta, joka on samalla tasolla pumpun kanssa? Vai onko pumpun kalvo entinen? Bensansuodattimen pohjalle tuli pieni määrä bensaa, mutta se ei lisääntynyt starttaamisen myötä, joten uitin bensaa suoraan letkulla kaasariin. Melko janoinen laite startatessa!! Suunnitelmissa olisi pumpata ns. pallopumpulla bensa tankista suodattimelle ja pumpulle, mutta jos jonkun mielestä kalvo on entinen, niin huollan sen sitten suosiolla.
Tämä olisi tarkoitus siirtää ajamalla (!) Eli jarrut, renkaat ja ohjaus olisi ainakin syytä olla kunnossa. Minkälaista seosta käyttäisitte näin pitkään seisoneessa ensi metreillä? Tuleeko mieleen jotain muuta huomioitavaa ennen liikenteeseen lähtemistä?

Kiitoksia! En usko, että lavetilla siirtäminen on vaihtoehto tässä vaiheessa. Kyllä sen varmaan pystyy siirtämään ajamalla, kunhan malttaa körötellä 60-70 km/h
Syyläri oli korkkiin asti täynnä nestettä. Varmaankin olisi hyvä uusia niitä letkuja ja tiivisteitä sekä tarkistaa vesipumpun kunto niin ei tule yllätyksiä. Termostaatin aukeaminen olisi myös hyvä testata.

Tulin järkiini ja varasin trailerin. Syylärin uskon olevan ok, koska on ollut täynnä ja siis hapeton(toiveajattelua ainakin). Löytyy joitakin kuvia. Auto oli katoksesta huolimatta melkoisen mömmön, siitepölyn ym. peitossa. Sisällä oli melkoisen ahdistava tunnelma kun ikkunoista ei nähnyt ulos . Voin laittaa kuvia, kunhan saan auton huomenna ihmisten ilmoille.
Katsastus siintää jossain tulevaisuudessa mielessä. En usko, että sentään museokatsastus, koska uutta maalipintaa tuskin kovin äkkiä on tulossa pintaan. On tarkoitus purkaa kaikki mitä ei ole pistehitsattu, on ruosteessa tai on muuten huonokuntoisen näköistä. Runko sentään kesti tunkkaamista eikä iskaritkaan tulleet mistään kulmasta läpi vaikka paino on päällä. Ruosteisiin osiin kuten tukivarsiin olen ajatellut käyttää sähköistä ruosteenpoistoa. Runko on vielä kysymysmerkki.
Kokonaisuutena kunto näyttäisi vielä olevan hallittavissa. Toivottavasti ei tule pettymystä.

Muutama kuva:

Järjestyksessään toinen käynnistys:

Tervetuloa Wartburg-forumiin!

Sain kyllä tankin tyhjennystulpan irroitettua 40 vuoden jälkeen, mutta tiivisteen meni kelvottomaksi.