Superautoihin tarkoitetulla Shellin V-Powerilla tässä ollaan ajeltu kymmenen vuotta.
Aikaisempi ketju polttoaineista: http://warreteam.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=10581&hilit=98
| Wartburg & Trabant Forum http://www.warreteam.com/forum/ |
|
| 95 E10 http://www.warreteam.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=11344 |
Sivu 1/2 |
| Kirjoittaja: | tomppa [ 20 Touko 2020, 14:19 ] |
| Viestin otsikko: | 95 E10 |
Olen kokeilumielessä käyttänyt 95 polttoainetta vastustelevista mielipiteistä huolimatta. Öljynä Teboil 2t snow talvella ja 2t bike kesällä. Synteettisiä molemmat. 2 prosentin seoksella. Runkolaakereissa kun oli jo valmiiksi ruostevaurioita ei paljon ollut kiinni. Avattaessa männät ja laakerit olivat erittäin öljyiset. Ei voinut havaita mitään etanolin väitetyistä öljykalvon pesuvaikutusta. Uskallan itse tästä eteenpäin käyttää 95 poltoainetta turvallisin mielin. Myös 2 prosenttia näyttää normaaliajossa vähintään riitävältä. |
|
| Kirjoittaja: | vanhawarristi [ 24 Touko 2020, 00:31 ] |
| Viestin otsikko: | Re: 95 E10 |
2 riittääkin, ilman liuottimia. Normiöljyillä 2,5. Jotain ero, merkitystä silläkin, onko vesi-, vai ilmajäähdytetyn öljyä.? Käyntilämpötilat. |
|
| Kirjoittaja: | hara [ 04 Heinä 2020, 17:46 ] |
| Viestin otsikko: | Re: 95 E10 |
Itsellä on tuosta 95:stä huonoja kokemuksia. Oliko syynä polttoaine vai säätövirhe, en tiedä sanoa. Kahdesta moottorista suli männänlaki ihan sen näköisesti kuin olisi ontelokranaatilla losautettu. Ainakin toisessa tapauksessa kampiakseli säilyi ehjänä, että ne männänkappaleet lensivät pakosarjaan ja sitä kautta luontoon vissiin. Sytytys oli tehdassuosituksissa ja seos 2,5 %. Oliko liika vähän bensiiniä eli se seos laihalla vai olisiko sytytys pitänyt olla jossain muussa kohdin. Sitä nyt yön hetkinä mietin. |
|
| Kirjoittaja: | warreteam.com [ 04 Heinä 2020, 20:52 ] |
| Viestin otsikko: | Re: 95 E10 |
Superautoihin tarkoitetulla Shellin V-Powerilla tässä ollaan ajeltu kymmenen vuotta. Aikaisempi ketju polttoaineista: http://warreteam.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=10581&hilit=98 |
|
| Kirjoittaja: | hara [ 04 Heinä 2020, 23:18 ] |
| Viestin otsikko: | Re: 95 E10 |
Hyviä mielipiteitä kyllä. Luotettavassa teossarjassa "Autoteknillinen käsikirja" vuodelta 1967 jossakin osassa käsitellään tätä alkoholin väärinkäyttöä ja todetaan testeissä havaitun, ettei jopa 10 % etanolin lisäys aiheuta öljyn erottumista seoksesta. Viinan sotkeminen autoiluun oli kuulemma hyvinkin yleistä 50-luvulla kun bensiiniä oli vähän, viinaa ei. Etenen kyllä edelleen moottorisahamiesten linjalla ja sekoittelen 98;sta bensani, Skodaan 95. Navigaattorin mielestä 98 on C5:een parempi. Hän lie oppinut tavan hurjassa nuoruudessaan 60-70 -luvuilla. Kun tankattiin Tiikeri tankkiin ja Mossekin kulki kovemmin 100 oktaanisella.  Mutta osaisiko joku selittää ne kevytsingon osumaa Renault-panssariin muistuttavat jäljet männissä (Karkialammilla ammuttiin, muistaakseni, Renaultia). Selvä palamistapahtuman häiriö, tietenkin. Jos lähtökohtana on suositeltu sytytyksen ajoitus, kaasuttimen säätö: Palaako 95E10 jotenkin liian äkkiä niillä asetuksilla? 
|
|
| Kirjoittaja: | tomppa [ 05 Heinä 2020, 12:27 ] |
| Viestin otsikko: | Re: 95 E10 |
Männän puhkipalaminen on tuttu ilmiö moottorikelkoista. Polttoaineesta riippumatta. Pitkän käyttämättömyyden aikana suuttimiin muodostuu vanhenevasta polttoaineesta ohut hartsikalvo joka laihentaa seosta. Korkeaviritteinen kaksi- tahtimoottori pystyy käymään vaarallisen laihalla seoksella juurikaan varoittamatta. Palamislämpötila nousee korkeaksi, moottori nakuttaa, jota ei korkean taajuuden vuoksi kuule, ja mäntä sulaa. Yleensä jäällä kovempaa ajettaessa. Matalaviritteisemmät yleensä leikkaavat pakopuolelta kiinni. Ralliwarreista en tiedä, mutta vakiot yleensä. Miksi warren nakututus kuuluu eikä sulata mäntää kyllä ihmetyttää. Jos kuitenkin männän pää on metallisen kirkas ja karhea on syytä huoleen. Uuden stihl moottorisahan ohjekirja lupaa 25 prosentin etanolibensan, jos kaasutin säädetään uudellen. Etanoli bensassa on kiistatta huono asia, mutta kokemuksieni perusteella, mm 2t perämoottoreissa uskon sen merkitystä vahvasti liioitellun. tm |
|
| Kirjoittaja: | Toveri Sladimir [ 05 Heinä 2020, 16:15 ] |
| Viestin otsikko: | Re: 95 E10 |
Etanolin väitettyjä huonoja puolia esim. kampiakselin stefojen nopea kuluminen. Vaihdoin ensimmäisen kerran elämässäni stefat Sthil-sahaan tuosta syystä. Käytän pienkonebensaa, mutta käytän sitä sahassa edelleenkin. Luistikaasereista häviää neula nopeasti nykybensalla, eli jotain syövyttävää nykyisissä bensoissa on. Jotenkin tuntuu, että vaurioita oli etanolin tultua enemmän kuin nykyisin. Onko tullut lisäaineistuksiin muutoksia, vai onko käyttäjät siirtyneet 98:iin. Itse en tuolla pienellä hintaerolla käytä harrastevehkeissä kuin 98-bensaa. Sahassa ja ruohonleikkurissa palaa pienkonebensiini ihan mukavuus ja turvallisuus-syistä. Eri bensamerkeistä kiistellään, mittarituotteista ja kannutavarasta. Mittaritoimittajia Suomessa enään ST1, Neste ja Teboil. Pienkonebensoissa mittarista Neste ja kannutavarassa sitten useampia. |
|
| Kirjoittaja: | tomppa [ 05 Heinä 2020, 20:51 ] |
| Viestin otsikko: | Re: 95 E10 |
Moottorisahassa pienkonebensaa minullakin ihan mukavuussyistä. Kaasuttimen kalvot kestävät, mutta ei se silti stihlin kiertokangen alapäätä pelastanut. Tukin halkaisussa 98 on kuitenkin tehokkaampaa. 95 käyttö alkoi mökiltä, kun 75 prosenttia bensiinistä on sitä ja halusin yhtenäistää kanisteritavaran. Ainoa havainto on ollut Terhin, 48v polttoaineletkun pehmeneminen. Enemmän vaurioita on sattunut 98 bensalla, mikä tietenkin sattumaa. Ei kaasuttimen syöpymistä, ei voiteluvaurioita, alkuperäisillä suuttimilla. Taidan silti jäädä pahasti vähemmistöön tässä asiassa. Warren tankkaamisessa ei kyse ole säästämisestä tai yhtenäistämisestä vaan uteliaasta kokeilusta ja testaamisesta. tm |
|
| Kirjoittaja: | heikki [ 06 Heinä 2020, 05:44 ] |
| Viestin otsikko: | Re: 95 E10 |
Metsurina olin lähes 40 vuotta, monenlaista sahaa tuli käsiteltyä. Nykyisin ottaisin stiilin raivurin ja moottorisahan palstalle. Bensana käytettiin 98 oktaanista, itse tehtiin sekoitus. Huoltokorjaamokin suositteli jättämään pienkonepensan hyllylle. En nyt nykyistä tilanetta osaa sanoa, eläkeukkona köpötellyt jo vuosia. |
|
| Kirjoittaja: | santtuvaari [ 06 Heinä 2020, 20:20 ] |
| Viestin otsikko: | Re: 95 E10 |
Ottamatta kantaa 95 vai 98 vai joku muu niin yleisenä huomiona. Kaikki warrehenkilöthän tietysti tietävät ettei saa ajaa tasakaasulla pitkään. Koskee kaikkia "snurle huuhtelulla" olevia kaksitahtareita älkääkä kysykö miksi, niin vaan on. Vuosien saatossa sentään jokusiakin myllyjä avannut ja aina sulamisen tai leikkautumisen syyksi on paljastunut pitkään jatkunut vakoikierroksilla ajo. Aivan sama onko ne kierrokset 2500 vai 6500 (toiveikkaana),jotenkin vain voitelu häiriintyy ja palotapahtuma siirtyy lähemmäs pakoaukkoa ja samalla seon laihenee. Tien päällä täytyy vaan malttaa minuutin parin välein nostaa jalka kaasulta ja taas painaa takaisin, vapaakytkin on juuri sitä varten. Kilpureissa ja kelkoissahan tuo tapahtuu ihan luonnostaan. |
|
| Sivu 1/2 | Kaikki ajat ovat UTC + 3 tuntia [ DST ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|