Luulin että tämä presidettin on joku läppä, mutta onko siis kyseessä ihan oikea erikoismalli?!

Avatkaa nuorisolle tätä tuoreöljysydeemiä koska ainakin itselle =

Onko tuo tuorevoitelu muka tehtaalta lähtöisin!?..On vain hieman....kotikutoisen näköinen.

Wartburg Presidentistä ei sen enempää tietoa, mutta jos Limousine on ollut liian vaatimaton nimi.

DKW:ssa ja Saab Sportissa muistaakseni käytetty tuorevoitelusysteemiä, joten osat varmaan lainattu niistä. Konehuoneessa näkyy siis vaalea öljysäiliö ja pakosarjan päällä hihnavetoinen öljypumppu. Öljy sumutetaan imusarjaan tai kampikammioon. Viimeisessä DKW:ssa oli suljetut kestovoidellut laakerit kampiakselilla ja LÄNSI-Saksalaiset kuvittelivat sen olevan hyvä idea. Toisin kuitenkin kävi.

Saksalaiset kutsuvat sitä "Ölomatic" taikka "Getrennschmierung". Tässä yhdessä aihessa koskien Wartburgia Kreikassa löytyi valkoinen Tuorist, jolla oli samaa tuorevoitelujärjestelmää. Kuvaajalle se oli ensimmäinen, mikä hän on todellisuudessa nähnyt.

http://w311.info/viewtopic.php?f=6&t=11 ... ic#p174340

Ja tässä vielä kiinnostavampaa juttua, mistä tiedon saanut aikonaan en enää muista. Kuitenkin suomenkielisessä korjausoppaassa 312/353 lukee öljyn varoituslampusta eikä kaukovalojen korkeussäädön. Muissa paikassa ei puhuttu ölypumpusta. Englanninkielisessa korjuasoppaassa 312/353 lukee samaa tekstiä lampusta. Saksalaisoppaasta asia ei tuli selvää.

http://w311.info/viewtopic.php?f=6&t=15 ... ic#p160352

Saksalaiset veikkasivat että tarkoitus oli varustaa Wartburgin öljypumpulla, muttei tullut toteutetuksi.

Tässä hyvin selostettu Wartburg öljypumpusta.

http://www.wartburgpeter.de/tm_mixer.htm

Lyhyen yhteenvedon:

Laite on valmistettu Belgiassa. Pumppu on kiinnitetty kahdella pakosarjaruuveilla. Pidemmän kiilahihnan tarvitaan. Öljyn määrä säädetään moottorin kierrosluvusta sekä kaasupoljin asennosta. Sen takia kaasupoljinta on vaihdettava. Ölytankki on asennettu vasemmalla lokasuojalla. Tankissa löytyy anturia mikä varoittaa alhaasta öljypinnasta. Myös telinettä öljypulloihin on asennettu lokasuojan etusosassa. Öljyä pumpataan Jikov 32 kaasuttimeen, mutta eikös laite myös sopisi BVF-kaasuttimelle.

Jaaha, uutta tietoa tulee tuutin täydeltä. Kuvassa olevassa autossa on BVF-kaasutin. Haka-autolla ei sitten ollut kiinnostusta järjestelmään, toisin kuin muissa vientimaissa. Kiitos Stigulle!

Haka-Auton korjaamopäällikölle esitin kysymyksen tuorevoitelujärjestelmästä Suomessa, niin ei sitä koskaan edes suunniteltu. Suomen kylmissä olosuhteissa olisi varmaan ollut riski tällainen järjestelmä. Saamme siis määritellä savun määrän aivan itse!