Kokeilkaapas hammastangon voiteluun Bilteman ohjausvaihderasvaa. Tuntuu olevan liukasta. Tavallinen rasva ei sopine ollenkaan tai ainakaan hyvin. Vanhan hammastangon aikana tällainen rasva olisi ollut hyvä. Koska usein, vaikka huollettiinkin, niin silti löytyi leikkautumia*. Eikä ohjaus ollut turhan kevyt. Varsinkin, kun painejousi oli melko kireä. Niitä joskus löysäilin, vain sen verran, että hampaat eivät kolisseet, ohjausvaihteessa. Nyt olisi tarkoitus kunnostaa, huvin ja urheilun vuoksi, uudempi h-tanko, siihen vaan uudet muovipuslat.
* Näitä joskus hioin ja kiillotin männäntapilla. Siksikin, kun ajoin ainakin parilla autolla, kullakin n.250tkm.

Tuo hammastanko olisikin seuraavaksi läpikäyntilistalla.
Mitenkäs tuota muuten lisätään tai pikemminkin paljonko, siitä päältähän sitä varmaan pultista lisätään, onko siinä joku säätö samassa?

AJ

Itse olen tuon jousen poistanut kokonaan. Tilalle 18mm pultti ja lukitusmutteri. Pulttiin täytyy sorvata sopiva pää, joka painaa tuota painelevyä. Välyksen kun säätää minimiin pultin avulla, niin painelevy ei varsinaisesti purista yhtään. Ohjaus kevenee ja tahmeus häviää. Samalla kun purkaa sisänivelet ja puristaa jouset kasaan ruuvipenkissä. Sitten hieman lämpöa ja kutistaa jousen siten, että siihen jää jousto enään muutaman millin verran. Jousen alle 8mm rikka ja kasaus. Kokeiltava, että nivel liikkuu herkästi, muttei ole väljäkään. Nyt ei enään kaarteessa pääse jousi puristumaan, eikä aurauskulma vaihtele kesken tiukan kanttauksen. Kaartoliikkeen jälkeinen heilahtelukin häviää.

Tuon uudemman h-tangon muovipuslien kantit olisi hyvä vähän pyöristää loivasti, ettei heti höyläisi rasvoja tieltään, miksei vanhemmastakin, sen rungosta vastaavat särmät.

Pultti onkin, kuin kierretangon pätkä, isolla ruuviuralla, johon lukitussokka.

Minulla on -87 mallia warre, tuossa ei taida olla säädettävää/voideltavaa hammastankoa, saattaa siellä kyllä rasvaa olla...

On se huollettavissa ja säädettävissäkin. Olen noita usein huoltanut. Koetapas purkaa.

Ilmeisesti ohjausakselin rättinivelestä irti? Olisko tarkempia ohjeita saatavana.
Yleensä kun alan purkamaan niin jousia ja kiilanauloja sinkoilee pitkin kartanoa, sitten vien korjaamolle Ei tuo kyllä hirveän vaikealta näytä huoltaa...

312/353- korjauskäsikirjassa on hyvät ohjeet. Kun rupeat purkaa, tietenkin rättinivel, raidetangon päät, vieläpä raidetangoista ja lopuksi höskä rungosta. Varsinainen hammastanko on kumipuslan välityksellä kytketty raidetanko-osaan. Tässä pitää olla tarkka, että kumi säilyy ehjänä, rasvattomana. Ja sen pultti lukitusaluslevyineen, momentteineen ok. Mahtaako kumeja enää saada. Höskästä kaivellaan enimmät rasvat, loput pestään hyvin. Voiteluksi voisi olla ohjausvaihderasva (Bilteman?). Käytin joskus, kun muuta ei ollut, SHELL Retinax A:ta. Se ei ollut kuulalaakerivaseliinina hyvää, koska "höyläytyi" pois aiheuttaen liukupintoihin leikkautumia. Niitä sitten hiottiin ja hiontajälkien kiillotukset männäntapilla.

Kiitos vaan ohjeista. Tarkoitus vaihtaa haitarikumit tuohon ohjausjuttuun, samalla tulisi irrotettua tuo ohjausvaihdekin, saa nähdä miten into riittää.