Warren kampiakseli on melko sitkeä. Ajoin kai pari vuotta ilman toimivaa kiertokangen laakeria. 8 mm:set rullat olivat kulunneet 2 mm peltipaloiseksi.

Tälle talvelle oli vuorossa vähän erilaisia toimenpiteitä.
Nurkkiin pyörimään oli tullut vanha kilpamoottori, jota vähän jatkojalostettiin.
Muutokset on tehty museoajoneuvohengessä...

Minä kyllä laittaisin sintterin asemasta ihan tavallisen jousittamattoman massalevyn.
Paineasetelmaksi pikkuisen tiukempi, jos sellaisen vielä jostain saa hommattua, kun 180mm tiukemmat asetelmat tuntuvat olevan hiipuva luonnonvara.
Vauhtipyörän kevennys, pieni madallus, ja sitten voi porata vielä pölynpoistoreijät, jotka samalla toimivat jäähdytysilmareikinä.
Itselläni on v.2004 Vaasalaisesta kuplaosakaupasta ostamani yhdistelmä, massalevy, jossa messinkilastua vakiota enemmän, ja asetelmana Keski-Amerikassa valmistettu Sachs HD. Molemmat yhä ihan ok kunnossa vaikka kilvanajokilometrejä on kuitenkin jonkun verran takana.

Ei ollut enää HD asetelmia saatavissa tai en niitä ainakaan löytänyt.
Tuo sintteri on kyllä toiminut ihan hyvin vakioasetelman kanssa.
Ja eipä nämä normiajossa ole sellaisella rasituksella kuin kilvanajossa.
Vauhtipyörän kevennys huonontaisi käyttöominaisuuksia ja kun tässä ei muutenkaan mitenkään viimeistä tehoa olla hakemassa.

Moottori käy nyt jikovin kanssa nätimpää tyhjäkäyntiä kuin koskaan bvf:n kanssa.