Niin kuin kuvasta näkyy tuohon hihna hinkkaa. Kuvasta näkyy myös että on talviaika eikä painepesuri ole käytössä. Koneen lohko on siis 353 etujäähdyttäjä mallista.
Vaikka noita koteloita olisikin erilaisia varmaan tuo hinkkaava kohta on samanlainen, on niin lähellä tuota pulttia ettei paljoa erilainen kai voi olla.
Mulla olisi kyllä 353 takajäähdytynmallin kansi ja jäähdytin mutta en millään viitsisi alkaa jäähdyttimen kiinnityksiä rakentamaan.

Täytyy vähän ottaa koneikon reunasta pois,että hihna mahtuu kulkemaan.
Mun autossa se ainakin onnistui.Läheltä menee,mutta sopii.
Voin laittaa kuvan kunhan pääsen pelipaikalle,mutta voihan sitä flektiakselin pyörää suurentaa jos ei muuten onnistu.
Kaihdinkaan ei mahdu ilman pientä sovitusta.

Nuo kannethan ovat samanlaiset, etu- ja takajäähdyttimellisissä 353:ssa. Pumpuissa pieni ero. Kun tässä lienee 311-kansi, niin eikö siinä ole pumpun akseli toisella sivulla . Siksi noin.

Olet oikein. 353:n kannessa akseli on toisella puolella.

Kävin katsomassa vintillä toista katkojenkotelosta, muttei näköjään siitä ole apua. Tässä kuvan sitä toista tyyppiä.

Tuli vaan tässä mieleen, että kuinkahan 311:n toosa kestäisi 353:n koneen. Kun ei tahtonut kestää 1000:n/ 45hv? konettakaan. Ehkä laatuöljyt....Muistelen itseltäni v-63:sta menneen periä enemmän, kuin 1. Lautashampaita katkeili, sellaisella oli mukava ajella, kunhan sai kulkemaan, kolinoiden kera. 311 toosahan oli mitoitettu IFA:aan, sen tehoille?. Tuo toosa oli mukava kasata. 353 paaljon helpompi. Ja kyllä niistä alkuperäislaakereita kului, korvasin mm. FAG-merkkisillä.

Olen ymmärtänyt että 353:n vaihdelaatikko oli Wartburgin paras laatikko. 311:n laatikon hajoaa helpommin puhumattakaan 4T-vaihdelaatiikkoa.

Kuitenkin on tosi hankalaa laittaa 353:n vaihdelaatikon 311:seen. Mutta sellaistakin on kyllä tehty.

Kyllä se Warren paras oli, eikä lopun huono muutenkaan. Toimi äänettömästi. Kunhan oli yksi laakerienvaihtorumba tehty. Tekninen rakenne järkevä, täysin vierintälaakeroitu, no jaa, pakkirattaassa pusla. Kytkinakselin/vapaakytkimen neulalaakeri
R Na 4906? sai nirkosesti roiskeöljyä, mutta ei ihan kuivana käynyt.

Nyt 353 moottori paikallaan ja toimii. Hihna ongelmaan laikkasin samantyyppisen kolon kuin Watte64:n kuvassa.
Ensin oli käynti heikkoa mutta sitten huomasin että kaksi puolaa oli 12V. Niiden vaihdon jälkeen alkoi käynnin saundi kuulostamaan oikean laiselta.
Vaihdelaatikon kestävyyden en usko olevan moottorin "tehojen" taholta ongelma. Rauhallisesti on tarkoitus sauhutella menemään, jos muuten aski hajoo nii se johtuu muista asioista. Mikä on hyvää öljyä vaihdelaatikkoon?