Täytyy kuitenkin muistaa,että Saksassa hintoja nostaa jo aika pitkään vaikkuttanut ns.Ostalgia innostus.Se näkyy monessa muussakin asiassa,joka liittyy DDR:ään.Suomessa halvan itä-auton leima pysyy pitkään.Eipä nuo sämpylä-Warren hinnatkaan ole vielä pilviin nousseet.Netti-autossa on tälläkin hetkellä,nyt harvinaiseksi käynyt 311 Camping,reilu tonnin hintaan ja varaosa 311 kuuluu kauppaan.Onhan se projekti kuntoinen mutta siitä huolimatta.Vanhojen jenkkien ympärillä pyörii kuitenkin hieman eri mittakaavan harrastaja joukko kuin esim.Warren tai vaikka vanhan Skodan.

Huomasin itse saman kun muutama vuosi sitten ostin oman warreni. Hinnat eivät kyllä päätä huimanneet. Muutamalla satasella sai ihan ajokuntoisen auton! (353 malli)
Tuntu silloin et kukaan ei harrasta Wartburgeja et auton arvostus oli ihan pohjalukemissa.
Nyt näyttäis asia menevän parempaan suuntaan täällä suomessakin

Kuulemani mukaan Saksaan olisi jo vietykin ainakin yksi warre. Asiayhteydestä päättelin, että 353, koska semmoista oltiin katsomassa. Netti-ilmoituksella oli myyty, ja suomalainen oli toimittanut auton täällä Suomessa satamaan saksalaisen luo. Mutta mahtoi siinä saksalainen olla ihmeissään, kun kotiin päästyään on auton alle kurkannut. Ei varmaan missään muualla kuin nastarengasmaissa ole autojen pohjat niin pahassa kunnossa kuin meillä täällä. Nastojen ainaansaama kura yhdessä suolan kanssa hautoo pohjaa talvet. Ei voi olla hyvä juttu. Käyttävät suolaa Saksassakin, mutta niiden Saksasta hankittujen käytettyjen autojen pohjissa joita itse olen katsellut, on ollut lähinnä pölyä. (Suola kun on vesiliukoista, pikikura ei.) Ruosteesta ei tietoakaan.

Muutoinhan auton arvo määräytyy maksetun hinnan perusteella, jos rahassa pitää mitata. Hintapyyntö kuin vain harvoin on sama kuin maksettu hinta. Ne 6 warrea joita olen käynyt katselemassa, ovat kaikki olleet myymättä kun olen niistä soitellut. Eli ihan hirveää kysyntää ei vielä ole, joskin autojen kuntokin alkaa olla järkyttävä.

Nettiautostahan voi tehdä haun myydyistä autoista. Siten voi huomata, että samat warret siellä ovat olleet myynnissä pitkän aikaa, tai useamman kerran. Joku autoista on siellä pitkän hintansa takia ollut pitkään. Toinen auto saattaa olla myynnissä kolmatta kertaa, omistaja vain on vaihtunut välissä. Tunnuksilla pääsee katselemaan myyntihintoja. Suurin maksettu hinta ei avomallista sen tilaston (=valheen) mukaan oli muistaakseni 1250euroa.

Autoissakin pätee kysynnän ja tarjonnan laki.

Tässä pätkässä käsitellään itä-autojen hintakehitystä Saksassa: "DDR-hinta-nykyinen hinta"
http://www.youtube.com/watch?v=L-VQqLNs ... rofilepage

Ja minä ihmettelin miksi saksalainen oli valmis maksaamaan 15 000 euro suomalaisesta EMW:stä. Valitettavasti se ei ollut minun omistuksessa.

Tuo oli kiinnostava pätkä,hienoja autoja paljon.Eritoten komea ZAZ kolmikko.Noita uudempia 613 Tatroja lojui Prahan kaduilla vielä pari vuotta sitten,melkoisen huonolla pidolla olleina.Kyllä noiden autojen hinnoissa on aika reippaasti ostalgia lisää,tosin esim.Warren 311 sarja on tunnustettu klassikko ja päässyt postimerkkiinkin.Noiden erikoisempien versioiden hinnat ovat olleet korkeita Saksassa jo hyvän aikaa.
Suomessa on ainakin yksi 313 roadster,se kuuluu varmasti niihin autoihin,jotka vietäisiin takaisin Saksaan vauhdilla,enpä kyllä jaksa uskoa,että 353:lle kävisi samoin,ainakaan ihan lähi vuosina.

Olisikohan lie Unkari nykyhetkinä paras paikka hankkia itselleen hyvähkökuntoinen Warre...

Olen saanut sen käsityksen että Unkarissa Wartburgit ovat halvemmat, tai mahtaisiko kuvat vain olemaan paremmat? Ainakin on pitempi matka hakea niitä sieltä.