http://www.hasznaltauto.hu/auto/wartbur ... 34-7258916

Aika kohtuuhinnoissa on nämä huippuyksilötkin Unkarissa. Lentokoneella Unkariin ja parin päivän päästä takaisin kotona!

Jó napot kívánok!

Kädethän tässäkin vielä ovat Eesaun, mutta se ääni (ja tuoksut) ovat syvältä Jaakobista. Täytyykös tässä tosiaan ruveta pelkäämään aidon itäarjalaisen rodun sekoittumista flegmaattiseen turhatahtiseen? Kyllä seitsemän liikkuvaa osaa pitää riittää autonmoottorin tarpeisiin. Elämä on liian lyhyt sen odottelemiseen, että vasta kahden kierroksen jälkeen tulee seuraava pamaus.

Ein Volk, ein Reich, zwei Takte!
Timo

No nythän täällä arvostellaan suunnitelmatalouden aikaansaannoksia, mistä saattaa seurata arvostelijan siirtäminen järjestäytyneen yhteiskunnan ulkopuolelle. NelitahtiWarret ja Trabantit ovat kuitenkin pala Itäsaksalaisten autojen todella hidasta kehityskaarta. Uutta korimallia viivytettiin pitkään ja lukuisat parannusesitykset tyrmättiin valtion toimesta. Nelitahtitekniikka oli kuitenkin suurin uudistus koko historian aikana. Tällä koitettiin tehdä tuote taas haluttavaksi ja kilpailukykyiseksi. Tätä viimeistä vaihetta kesti vain muutaman vuoden, ennenkuin matto vedettiin jalkojen alta. Nyt kun entisten Itäsaksaisten iltarukouksen loppukevennys on vaihtunut Wartburgista Mercedekseen, niin meille on tullut mahdollisuus hankkia näitä Ihmetystä ja huvitusta aiheuttavia nelitahtisia komistamaan Suomen kirjavaa harrasteautokantaa. On aivan totta, että nelitahtikoneen ääni ei sovi Warreen ja muovipuskurit väkisin uudistettujen valaisimien kera sopivat 60-luvun saippualaatikkokoriin kuin jalka paskaan. Tämä tekee kuitenkin nelitahtiWarresta erikoisen ja historiallisesti merkittävän. Näitä on Suomessa aivan liian vähän ja se on vanhemmallekkin kansalle täysin tuntematon. Olin Trabantillani vuonna 1995 Himos ajoissa siirtolapuilla liikenteessä. Silloin ei vielä ollut uustuonti-autoja, koska verotus oli kohtuutonta. Yleisön joukossa ollut mies ripitti minut Trabantistani, joka oli pilattu uudemmilla penkeillä, tuning-ratilla ja kantikkailla puskureilla. Saarnamies vaihtui opetuslapseksi, kun pidin hänelle esitelmän alkuperäisestä 1987-mallisesta Trabantistani. 80-luvun yksityiskohdat 60-luvun korissa riitelevät keskenään, mutta sehän tekee näistä laitteista entistäkin kiinnostavampia. Nyt on aika ostaa hyväkuntoinen nelitahtiWarre tai Trabant! Hinnat ovat nousussa ja hyviä ei kohta enään saa ensimmäiseltä omistajalta.