Jos ei nappaa tekniikan laitto ja haluaa säilyttää alkuperäisen korin, niin tässä vaihtoehto!

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/wa ... res=EXPORT

Jos moottori ja vaihteisto on kunnostettu uusilla osilla kuten myyjä kirjoittaa, tämä olisi kyllä edullinen kunnostuksen. Kuitenkin minua ihmettelen vähän raamin jäähdyttjän alla, koska siellä näyttäisi oleva pintaruostetta. Myyjä myös kirjoittaa ettei raamilla ole valmistusnumeroa. Mutta jotain on siellä missä numeroa pitäisi olla. Saattaisiko se olla varaosaraamin numeroa?

Aloitetaanpas "pilkunviilaus", mihinkä vuosimalliin tämä olisi sopivin, jos pyritään täydellisyyteen? Vastauksia!

Ilmeisesti välille -75-85, tarkentakaa toiset

Vai käykö sittenkään mihinkään, kun on taka jäähdyttimellä ja Jikov kaasarilla. Oon ymmärtäny, että kaksikurkkuinen Jikov tuli etujäähdyttimen myötä.

-iippo

Syyskuussa 1977 tuli uuden hiljaisempaa puhallinta, ja samalla myös ilmajohdatusrengasta jätettiin pois. Vanhaa kuusi-siipiä puhallinta ei ole enää helppoa löytää. Sellaista etsin monta vuotta ennenkuin Eisenachissa löisin.

Wiki-Wartburg mukaan Jikov 32 SEDR tuli huhtikuussa 1982.

Suomessa Jikowit rupesivat näkymään 83-rekisteröidyissä mustien puskurien ja lampunkehien kanssa. Jos tämä alusta laitetaan 83-malliseen, niin mitkä yksityiskohdat eivät mene läpi Eisenachin tapaamisen entisöintikilpailun tuomarien tarkassa syynissä?

Minä tuota vaihteensiirtosysteemiä, rattivaihteen välittimiä...

Ymärtääkseni lattiavaihde oli pitkään Saksassa lisävarusteena. Kun taas suomessa kukaan ei warrea rattivaihteella tilannut. Jos muistan oikein niin isällä olisi ollut mahdollisuus valita rattivaihdetta vielä vuonna 1981. Hän tietysti ei halunnut odottaa, ja otti sen mikä kaupassa oli.

Wiki-Wartburg mukaan huhtikuussa 1979 parannettiin lattiavaihdetta pienentäen vaihdevoiman sekä jäätymisriskin. Tammikuussa 1984 nimitettiin "de luxe"-mallin "S"-mallisena ja yhden sen erikoisuudesta oli lattiavaihteen.

Tietääkseni lattiavaihde tuli valinnaiseksi W-malliin, mutta suomeen tuotavat W-mallit olivat kaikki lattiavaihteella. Vielä löytyy ainakin kaksi huomattavaa virhettä, jos 83-mallista suunnittelee.