Kyllä, ne Eisenachin insinöörit kokeilivat 4-tahti-moottorieta, mutta kun ihmisiä odottivat 5 taikka jopa 10 vuotta saadakseen uuden auton, niin parannuksia ei paljon keskuhallintoa kiinnostunut. Ja kukapa tiedä mitä isoveli sanoi, ettei Ladalle ja Mossella tulisi kovaa kilpailijaa.

Minun onneksi 2T-kone ei louvuttiin, vaan minä saan nauttia erikoisautosta joka vaatii vähän erikoiskäsittelyä ajaessa. Ei kun nykyiset autot, jotka eivät paljon junamatkasta poikkeaa.

Muurin kaadettua tuli vihdoinkin 4T-moottoria, mutta oli kallis auto. Osa syy oli turha runkoa, johon päälle laitettin koria. Edullisempaa on hitsata muutama vahvistuspeltiä koriin ja siihen ripustaa pyörät, moottori ja vaihdelaatikkoa.

Kiitoksia uudet tarratkin löysivät paikkansa ja uustuotanto roiskeläpän kiinnikkeetkin passasivat paikalleen oikein mallikkaasti. Nuita tarroja on muutama ylimääräinen jos jollakin tarvetta

Vaihteiston tukikumiin porasin reijät kuten riku oli tehnyt ja korin resonanssit vähenivät jo siedettävälle tasolle

Takaroiskeläpän kiinnikkeistä olen jo vuosia etsinyt. Nyt on yhdelle sivulle vanhasta peltikaakeliuunista tehdyn. Oletko tehnyt itse vai teettänyt?

Itse väänsin 1mm pellistä, netistä ja tältä foorumilta löysin kuvia jonka mukaan tein paperi sapluunat kiinnikkeistä.

Viikonloppuna olisi tarkoitus lähteä emolahti meetinkiin käymään joten siellä voi auton nähdä jos tämän foorumin porukkaa siellä päin pyörii. Vielä ei kylkilistoja ole laitettu paikalleen mutta jospa ne tässä jossain vaiheessa tulee Pientä epävarmuutta herättää auton pieni nykiminen tasakaasulla ajettaessa, kiihdyttäessä ei nykimistä tunnu.

Kympin isompaa pääsuutinta kannattaa kokeilla. Alhainen bensanpinta on myös nykimisen aiheuttaja. On tietysti muitakin syitä...

Orkkis etuläppiä pelteineen EHKÄ saatavissa syksymmällä.

Minulla ollut saman ongelman 80 km/h vauhdissa vanhalla moottorilla. Auttaako ryypyn puoliväliin vetämistä?