Juu tommosesta tarrafirmasta kävin hakemassa minäkin mutta tärkeintä sen kiinni pysymisessä on kunnollinen puhdistus ja töissä meillä on sellaista pohjustus ainetta kun laitetaan muovilistoihin kaksipuoliteippi kiinni. Tämän pohjuste aineen kanssa pysyi kuin tauti. Voin sen pohjusteen nimenkin sulle selvittää mutta 3m:n tuotteita ovat.

Vaha tuli vetästyä pintaan ja tietysti parasta soft99 fusso coatia

Harmi ettei tässä pysty vain peukuttamaan. Nättihän tuo on kun mikä.

Juu, 353 on kaunis auto kaikessa uusasiallisessa olemuksessaan. Lisäksi siinä on aineksia moneksi, Touristina yksi tilaihmeistä, WR:nä... .

Saippualaatikkomuotoilu oli kova sana 60-luvulla. 2-tahtisuus oli 50-lukua. Nämä säilyivät Warressa liian pitkään... mutta siitähän me tykätään

Minulle oli ainaki se juttu tuo 2-tahtisuus jonka takia ylipäätään tämä otettiin työn alle, ite ainakin tykkään kaikesta erilaisesta mitä ei kaikilla ole

MIten niin säilyi 2-t liian pitkään? Se on ihan eri asia, jos on tahteja liikaa. Toki on jotain "järkisyitä" nelitahtiseen mutta kaksitahtinen on jotain insinööritieteiden ohi, mennään enemmän pelimannipuolelle: Pitäisi tietää värähtelevistä ilmamassoista ja niiden käytöksestä, olla sävelkorvaa. Nelitahtisissa pakotetaan kone toimimaan, vain kaksitahtisen voi virittää kuin soittimen. Ja sitä pitää myös soittaa. .

Erittäin osuvasti sanottu

Voisiko tuon yhtään kauniimmin sanoa, lisäksi kun katselin tuossa porukan ohi ajamista tien varrelle. Niin se tuoksu vei minut suoraan sinne 70 luvulla jolloin olin itse vielä lapsi. Samanlaista tunnelmaa ei saa mistään muualta kuin kaksitahtisten seasta. Kone joka opettaa käyttäjänsä nöyräksi, toisin kuin nelitahtisilla, joissa kone on nöyrä ja kuski seipään niellyt apina. (Kuvaan tässä juuri itseäni )

Kyllä minulla päivä päivältä kasvaa omistamisen halu, jotain tälläistä saippualaatikkoa kohtaan.

Warren koneessahan on noin 7 liikkuvaa osaa verrattuna johonkin nykyaikaiseen litran downsizing(tai jotain sinnepäin) moottorin ehkä jopa pariinsataan hilavitkuttimeen.
Pientä kehitystä tarvitaan kaksitahtariin: Vaikkapa turbo hoitelemaan hengitystä, painevoitelu ja öljypohja jolloin päästään eroon huuhtelukanavien pullonkauloista koska turbo hoitelee uutta ilmaa sisään ja pakokaasut ulos, sitten pisteeksi iin päälle suoraruiskutus.
Toki osien määrä lisääntyy paljon mutta ollaan silti vielä hemmetin kaukana nelarin vastaavasta eikä varsinaista hienomekaniikkaa ole kuin suuttimissa.
Vielä alulohko mukaan niin voi laittaa vaikka mopon moottoriksi.