Laittaisiko joku warreguru tähän tekstiä vaihdelootan vaihdosta warreen?
Ilmeisesti järkevintä ottaa ensin kone pois? Lähinnä mietin noita vetoakseleita, tarvitsiko pyörien puoleisille päille mitä valmisteluja...

Vetoakselit pois (varottava sisänivelien neulojen putoamista),koneen lievä kohotus ja vaihteiston alle tukirauta, kone pois, vaihteisto pois... Näin yksinkertaistettuna.

Korjausoppaassa lukee että alempi sekä ylempi palloniveltä on irroitettava vetoakselin poistamiseksi. Jos väännät ratti ääriasentoon, riittää vain ylemmän pallonivelen irroittaminen. Kaksi ruuvia päältäpäin, ja muistakaa myös irroittaa mutterin pallonivelen alapuolelta joka pitää iskunvaimentajan kiinnikettä paikallaan. Tässä kuva todistukseksi. Kuten Sladimir jo kirjoitti niin varokaa ettei sisänivelen neuleet putoavat. (Minä löysin 20 vuoden päästä yhden neuleen vaihdelaatikon kamarissa missä sisänivel liikkuu.)

Minä joskus poikasena pudotin yhden "holkin", joka pitää niitä neuloja paikallaan, akselia irrottaessa. Vaseliinia laiton kerroksen ja laittelin neuloja takaisin, ei ole muistissa miten lopulta kävi. vissiin osa neuloista sotkeentui heinikkoon, ajamaan kuitenkin päästiin.

Stigin kuvassa siis rumpujarrullinen malli. W-mallissa täytyy jarrusatula irroittaa tai sitten molemmat pallonivelet. Heikillähän 312, mutta W-mallin levyjarruilla.