Olen elänyt ymmärryksessä, että Wartburgeissa oli
55-58 12-pulttinen 900:n moottori.
59-60 oli 8-pulttinen 900:n moottori.
60 tuli sitten 1000:n moottori, jotka aina 8-pulttisia.

Nyt kuitenkin ymmärryksen romuttaja löytyi omasta varastosta, eli 8-pulttinen 900:n kone, jossa on vuoden -57 valmistusleimat.

Lohkon osanumero on 309 101 113 01 ja se on 56-58 mallien valumuottien mukainen.
56-58 tehtyjen 12-pulttisten valunumero on 309 101 112 01 eli poikkeaa tästä
59-60 tehtyjen 8- pulttisten valunumero on 309 101 113 11, eli poikkeaa tästäkin sekä numeron, että valumuottien osalta.

Wiki.w311.info :ssa ei ole tällaista lohkoa listattu.

Ifa/Barkas Framoa mietittiin, mutta niistä on vaikeaa löytää tietoa ja niistä olevissa kuvissa on lähtökohtaisesti aina uudempi kone.

Miksi olisi tehty rinnan sekä 8-, että 12-pulttista lohkoa samaan aikaan?
Vai oliko -57-58 malleissa jo kuitenkin 8-pulttinen moottori?

Olen hävittänyt yhden todella ruosteisen -57 mallin, jossa oli 8-pulttinen moottori, ohitin sen ajatuksella että moottori on vaihdettu. En purkanut edes tekniikkaa talteen kun noita 900:sia oli silloin muka jo tarpeeksi.
Toisessa minun -57:ssa ei ollut moottoria.

Löytyykö tietoa?

Jospa se on tehtaan kokeilumoottori niin kuin Rautapuiston autossa? Tässä ei ole vain lohkossa valumerkintää..

Eikös 1000-kuutioinen tullut 61 Barkakseen ja 62 Warreen.

Missä nämä lohkot ovat sitten Valettu? Barkaksen tehtaallahan tehtiin alkuun Trabantin koneet ja lopuksi VW:n koneet, eli moottorivalmistusta oli myös siellä. Voisiko olla mahdollista, että 900/8 olisi eri tehtaan tuotantoa. Nyt ei Sipoossa tule uni silmään, joten kyselyä Barkas-museoon.

Megun tehtaanmerkki ainakin tuossa on.

Milloinkas muuten siirryttiin Ifa Framosta käyttämään Barkas Framo nimeä?

Barkas merkkinen on ainakin -58 projektini. Siinä on 12 pulttinen 900 kone. Sama kone on -57 varaosa rungossa.
Wartburg sai isomman lokon käsittääkseni 1962. Omassa -61 on vielä 900 kone vapaakierrolla.

Kiitos näin minäkin Barkaksen moottorin olen ymmärtänyt.
Mutta sitäpä suurempi on taas tämä mysteeri?

Ainoa poikkeava moottori -57:ssa tulee mieleen Sport coupe. Eikös siinä ollut oma lohkonsa kun tehojakin oli enemmän, mutta eikös sekin ollut kuitenkin 12-pulttinen?
Riku taisi sanoa, että sillä lohkolla oli oma osanumeronsa.
Se jos sattuisi olemaan niin tämä olisi jo varmaan menossa Rikulle…

Mikäs tuon mysteerin valmistusnumero on? 11 ja jotain? Kuvasta ei oikein erotu...joku vuosikoodi siinäkin voi olla. Näistä sosialistien listoista ei kyllä ihan heti tiedä kyllä luottaa...

Moottorinro on 1106069.7

Juu...Joskus nuorena luin saksalaista filosofiaa, taisi olla herra I. Kant tai joku Hegel. Ihan yhtä hebreaa on tämä moottorifilosofia ja sen numero-oppi: Jollakin logiikalla valetaan 12 pulttinen lohko 8 pulttisen muottiin ja seuraavana vuonna toisinpäin. Ja 309 on F9;n moottori... Päätä särkee, otan olutta! Tainneet perkeleet tietää itekkään mitä tekivät. Onneksi 353 on vähän viisaampi sarja. Paitsi: Onko kellään 310 moottoria?